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奇瑞第三次冲击豪华品牌,星途LX能否显示“真功夫”?

作者:匿名 更新:2019-10-26 14:46:06

在当前汽车新浪潮的背景下,自主品牌的转型升级已成为关键方向。魏建军曾经说过,“外国品牌不会放弃低端市场,如果他们想生存,自主品牌必须是高端的。”生产大批量模型、发展高端品牌、创新品牌文化内涵已成为时代赋予独立品牌的责任。奇瑞的“多品牌”和“大撒网”布局长期以来一直让奇瑞越来越担心。如今,奇瑞在探索发展之路时,正积极推动产业升级和品牌升级,从复杂走向简单,打造高品质、优秀的品牌文化。

奇瑞通往高端发展的道路崎岖不平。2009年登陆的芮林,包括后来的观致品牌,客观上证明它不能满足市场需求和发展。然而,高端道路是必要的。奇瑞从未停止探索。继wey和克林等独立高端品牌取得成就后,奇瑞再次走上高端之路,升级了喜达屋lx的软硬件。喜达屋lx能否成为奇瑞汽车市场的高端支柱,并实现尹同跃既定的10万年喜达屋销售目标?

星形tx/tx1和lx从125,900开始。在互联和自动驾驶技术的背景下,明星品牌积极迎合市场需求。tx/txl没有遵循家族设计理念,完全从内部升级到外部,花费巨资聘请优秀的外国设计师来建造。智慧美学和澎湃的力量赢得了足够的噱头。考虑到它的价格,德克萨斯/TXL相当合理,可以说是对市场的真诚。Lx基于tx/txl进行升级。外部采用先锋设计、l2自动驾驶、vr技术等。和各种创新的黑色技术。在展示奇瑞科技的同时,LX也在向市场推广星路的高端品牌。

然而,现实是“瘦骨嶙峋的”。自从四月份喜达屋登陆以来,tx/txl作为主要车型,在过去的五个月里已经售出了大约7300辆,平均每月超过1000辆。对于尹同跃在喜达屋销售100,000台的目标来说,这真是“难以企及”。它怎么能和销售额超过1000万英镑的wey相比呢?今天,一个问题出现了:汽车是好车,但是如果消费者不买呢?当我们忽视“闭门造车”的现实汽车市场时,我们如何才能全面迎合市场?

现在许多高端品牌已经进入汽车市场。消费者可能熟悉长城、吉利和奇瑞的品牌,但一些消费者对wey、Geometry A和兴图不知所措。名字和汽车标签的变化让一些消费者不知所措。兴图,作为奇瑞“多品牌”品牌的一员,两年前处于规划阶段。“今天”是轩辕,“明天”是仙道,现在又叫“兴图”。这三个名字可能是奇瑞探索这条道路的尝试,但从销售结果来看,兴图并没有像wey和克林那样深入消费者的内心。其中一个重要因素与奇瑞的“多品牌”有关,兴图品牌尚未被消费者所掌握,并存在于消费者心中。

兴图品牌不仅成本效益高,而且与销量成正比。最后,它需要通过终端提供给消费者。在全国74个城市,兴图tx/txl只有89家经销商,这是wey和克林的几倍。从目前的情况来看,国产汽车与混合动力汽车相比可能存在很多产能过剩和过度分配的问题。也许在汽车市场寒冷的冬天,汽车公司缩小销售渠道、节约成本是正确的选择。然而,奇瑞的网络部署还没有达到科学水平,不能根据当地情况进行调整。这会影响后期的产品促销和供应吗?

社会是联系和发展的,“因果关系”在汽车市场上得到最生动的体现。事实上,例如合资品牌铃木和斯巴鲁,销量下降或在中国市场推出并不是因为产品质量问题。相反,他们的产品质量得到了消费者的认可,但销量却始终低迷,这充分表明了“内部和外部维修”对产品和销售的重要性。

随着新一轮汽车冲击兴图品牌产品,lx应运而生。然而,即使是最好的产品也需要一个“伯乐”。当然,两者之间的机会是终端渠道。如何因地制宜,合理布局经销商网络,应该成为兴图考虑的重点。兴图品牌文化如何渗透消费者意识也是一个非常重要的因素。实际上,在实现“内部成就”和不支持外部条件的情况下,星空lx的销量很可能成为下一个tx/txl。天气既不冷也不亮。谈论vv5和凌科02的市场竞争并不容易,更不用说合资汽车了。

“内外修复”是绝对的原则。合适的时间、合适的地点和合适的人是匹配的。将兴图品牌的产品放在正确的位置,充分发挥产品的价值。兴图的销量目前可能不景气,但目前的情况并不代表未来。如果消费者能够充分感知品牌文化和产品属性,以“以人为本”的精神对待消费者,兴图的销量会有很大的提高吗?

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