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20万公里免维护,重器车桥用起来到底咋样?听听卡友怎么说

作者:匿名 更新:2019-11-12 08:03:48

对于拖车来说,车轴是最核心的部件。车轴的质量直接影响拖车的安全性和出勤率。今年5月21日,山东埃克塞尔机械制造有限公司推出了一款全新的车轴品牌——重型车轴,这在当时业界引起了极大的关注。那么这个轴表现如何?最近,卡车房的编辑找到了一个重型卡车轴的用户,并真正了解了这个轴是如何工作的。

秦皇岛人王百洲(Kayou Wang Baizhou)通常经营一辆平板半挂车,在河南和吉林之间运输设备,单程里程约1500公里。这一次,葛望打算把几卷电缆从唐山运到湖南。我们在许昌南服务区见过面。

尽管设备运输不如快递那样对时间敏感,但葛望认为一套高可靠性的车轴也是必要的。“就像你买了一部手机一样,你肯定想在你能承受的范围内选择更高的配置。”因此,葛望的拖车一直使用高端品牌车轴——只是担心。

今年5月,重型车轴上市,葛望也到场。Skf轴承、日本tbk刹车片、美孚高品质润滑脂...有这么多高端配置在一起,葛望当时觉得可靠性一定很好。

除了使用名牌部件,该车轴还可以实现20万公里的免维护。据了解,该轴的凸轮轴衬套和轴承衬套由新型工程塑料制成,具有高强度和自润滑性,因此不需要用户定期将润滑脂注入凸轮轴衬套进行维护。再加上优质轴承和润滑脂,以及高精度轴承间隙调整技术,整个轮端的可靠性可以得到充分保证。

葛望为我计算了一个账户。一般来说,如果三根轴维修一次,工资和黄油的总成本大约超过300元。如果50,000公里维护一次,200,000公里将花费1200元。此外,每次维护至少要花半天的时间,汽车和人们什么也做不了,这是非常延迟的。因此,新闻发布会一结束,葛望就决定试试这条车轴。

自6月初安装以来,葛望的车轴已经运行了两个多月,行驶了大约4万公里。他对车轴的整体性能非常满意。“使用时没有特别的体验,所以很容易担心,也没有必要担心。”

就制动性能而言,这款车轴给葛望一种“稳定”的感觉。虽然葛望的运行路线没有山路,但实际经验表明,该车轴的制动和散热能力优于普通车轴。有时,当制动器经常在恶劣的道路条件下使用时,制动鼓的温度不会上升得这么快,制动距离仍能保持稳定状态。

这是因为该轴的制动鼓采用“鱼鳍”结构,可以在车辆行走时搅动周围空气,带走制动鼓的热量,提高散热能力。此外,这种形状还可以提高强度,并避免配备水幕的持卡人在高温下暴露于水时开裂。

众所周知,鼓式制动器比盘式制动器具有更明显的热衰减。这实际上是因为鼓式制动器的接触面是圆弧形的。当其受热膨胀时,变形因地而异,这将导致制动片和制动鼓之间的不均匀粘附,摩擦面将减小,从而削弱制动力。一些持卡人报告说,长时间下坡后制动鼓发热不均匀,或者在更换制动片时发现两端磨损更严重,这实际上就是原因。

然而,重型车桥的履带板结构已经进行了优化,以增加刚性强度。因此,加热时变形量将减少,从而保持制动片和制动鼓更好的配合,并缓解热衰退。根据一些用户对该轴的反馈,经过长下坡路段后,该轴制动鼓的加热确实比普通轴的加热更均匀。

简而言之,“鳍状”制动鼓允许制动器快速散热,并且不容易过热。然而,即使发生过热,加强的闸瓦也能保持制动片和制动鼓紧密接触,并尽可能减轻由加热引起的制动性能恶化。

除了产品本身,这款车轴的制造商让葛望在服务方面感觉非常周到。在两个多月的使用过程中,工厂的服务人员经常联系他询问车轴的使用情况,还专门找他确认车轴的状况。作为一个全新的车桥品牌,重型车桥产品的质量一直非常优秀。即便如此,制造商仍在不断了解用户的使用习惯,以改进产品,这是用户的最大责任。随着时间的推移,我相信这种产品的质量最终会在市场上得到验证。(文/图王鹏)

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